進(jìn)一步延伸鋁加工產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展高端鋁精深加工、積極拓展培育新興消費(fèi)市場和擴(kuò)大鋁應(yīng)用、加快推動(dòng)中國鋁加工產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，是社會(huì)各界對(duì)鋁加工行業(yè)節(jié)能環(huán)保、創(chuàng)新創(chuàng)造及提速增效的要求，也是堅(jiān)持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)逐步深化的重要體現(xiàn)。

　　鋁加工產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)若向交通運(yùn)輸、電子精工、國防軍工等高端應(yīng)用領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，就需要從材料、生產(chǎn)設(shè)備、零部件加工、產(chǎn)品等方面整體升級(jí)。而產(chǎn)業(yè)鏈的上下聯(lián)通互動(dòng)是產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。

　　隨著“中國制造2025”、“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，為鋁加工產(chǎn)業(yè)鏈孕育了更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　當(dāng)前，低碳環(huán)保和綠色制造成為全球共識(shí)，交通輕量化正加速推進(jìn)。鋁材料以其具有的性能優(yōu)勢，成為交通輕量化的最佳材料選項(xiàng)。但現(xiàn)實(shí)是，交通運(yùn)輸工具中，全鋁制造并不常見。即使鋁制品擁有輕質(zhì)、耐蝕、不生銹等優(yōu)點(diǎn)，但優(yōu)質(zhì)材料成本高、高端材料工藝門檻高、后期維護(hù)成本也不低。由此可見，交通運(yùn)輸、電子精工、國防軍工等高端應(yīng)用領(lǐng)域的用鋁情況仍有進(jìn)一步開拓的空間。

　　近年來，擴(kuò)大鋁消費(fèi)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域中備受矚目的項(xiàng)目。一方面，鋁材料對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保、加快輕量化進(jìn)程、有效降低運(yùn)輸成本及提高運(yùn)輸效率發(fā)揮了關(guān)鍵作用。另一方面，隨著汽車、航空航天、軌道船舶等用鋁量不斷擴(kuò)大，也為鋁工業(yè)提供了廣闊的市場空間。

　　原市場空間不斷被壓縮，新藍(lán)海還未見規(guī)模，此時(shí)正是進(jìn)場的好時(shí)機(jī)。轉(zhuǎn)型升級(jí)不僅靠政策、相關(guān)民間團(tuán)體組織的引導(dǎo)，更重的任務(wù)仍是落在企業(yè)自身。加大研發(fā)力度，不斷創(chuàng)新才是硬實(shí)力。

　　來源：鋁加網(wǎng)